cockpit du spit:


Pit du 109:



les 2 en dog :

excellent j'ai compris cockpit ouvert du 109 un salon, mais fermé

A propos du 109, çà commence par "Well, Good grief" une expression anglaise bien désuète comme ils aiment, qu'on peut traduire par "saperlipopette" ou "diantre"....
Il dit ensuite:
"l'impression générale est réellement très décourageante, la verrière...tout le dessin de la verrière, a l'air d'être basée sur un casque à pointe ou (pas compris), je ne sais vraiment pas trop quoi...."

bon, ensuite, il dit que le cockpit est très petit, que les possibilités de mouvements et la visibilité sont très réduits, mais que tout est bien disposé, les commandes de trim (le volant à gauche), de gaz, de pas, et de train.

Le gros truc en bas entre les pieds du pilote est le carénage de la culasse du MG151. (il s'agit d'un 109G2 on dirait)

Il dit qu'évidemment la vision vers l'avant est faible, et indique l'épaisseur du parebrise blindé (2 pouces soit 5cm)

Puis il reconnait que les instruments sont disposés sur le tableau de bord, de façon plus rationnelle que sur le Spit.

....mais que pour rien au monde il ne voudrait aller au combat là-dedans.

A propos du Spit, il dit que le cockpit est spacieux, que la commande des volets est placée de façon bizarre mais n'a pas la même fonction que les volets du 109 (uniquement déco/atterro)
Ensuite, il reconnait à l'inverse que les instruments-moteur du Spit sont moins bien placés que sur le 109.
Que les parois latérales du parebrise sont de mauvaise qualité et déformantes. Les montants du parebrise blindé dont il se plaint aussi, existaient seulement sur les MkI, ensuite à partir de certains MkV, il est à l'intérieur de la verrière.
Pour aider la vue vers l'arrière, "ce mignon petit miroir à maquillage" (le rétro) "qui ne montre qu'une toute petite portion du ciel"

Le gars parle d'une façon très "distinguée". Et à la fin, il conclut en disant du Spit: "ne l'eussions nous point eu...on aurait pu avoir de gros problèmes".

Le gars dont il parle (Reginald Mitchell) était le concepteur du Spit. Il dit que cet avion était le "saut quantique" dans la conception des chasseurs.

PS: çà veut dire quoi CSU?

le dog oppose un spit et un "109" espagnol sous licence
Un buchon

UF_Hallacar a écrit:

le dog oppose un spit et un "109" espagnol sous licence
Un buchon

exact monsieur mais on le savait ceci dit c'est quand même cool de voir les évolutions de l'intérieur pour une fois.