A partir de la mission 3, le camp rouge sera géré par Mayer comme OT. On va tester en Libye une méthode de gestion des déplacements d'unités pour des campagnes stratégiques.
Une fois le système au point (il reste environ 5 missions à faire en Libye), on le proposera aux coops intersquad du mardi. On part de la même base (liste d'unités historique et respect des proportions, contexte historique, nb d'unités constant, coops créées en double-aveugle avec Compilo) en ajoutant juste une gestion des mouvements au sol pour donner de l'intérêt stratégique et forcer chaque camp à mieux "occuper le terrain" (patrouilles défensives, mouvements de ravito au sol, appui tactique aérien pour les offensives, mouvements de la ligne de front en fonction des avancées au sol).

Voici déjà quelques infos importantes:
-côté rouge, l'activité est fébrile pour reconstruire le dépôt de carburant "AP4". Il sera très probablement à nouveau une cible pour nos bombardiers dans des missions ultérieures
-les dégâts occasionnés à Sofafi ont rendu toute circulation ferroviaire impossible. Le train anglais restant a été replié à l'est en Egypte. (von Hornitz est devenu synonyme de terreur chez les cheminots anglais après s'être payé la destruction de la gare Victoria pendant le Blitz)
-le convoi maritime repéré en mission 1 est maintenant hors de portée de nos bombardiers et arrivera à Alexandrie. Il n'y aura pas d'autre convoi maritime bleu ou rouge durant le reste de la campagne.

Pour la mission de demain, les briefs détaillés seront dans la mission. On peut principalement s'attendre à ce que les Anglais continuent sur leur lancée après avoir repris Sollum, en direction de Capuzzo et nos réserves de carbu. Notre position à Capuzzo est vitale pour tenir le front dans cette zone.

Bf109E7 (couverture et supériorité aérienne sur Capuzzo, 2 Schwarms)
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(patrouille sud depuis Sheferzen)
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MC200 (patrouille Bir-El-Gobi)
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Bf110E1 (attaque des blindés se dirigeant vers Capuzzo)
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(recherche et attaque des positions ennemies au sud de Bir-El-Gobi)
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Ju88A4 (attaque du train anglais qui tente un repli vers l'Egypte)
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Fw189 (mission spéciale de sauvetage)
-Tanzer
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Bf109E7 (couverture et supériorité aérienne sur Capuzzo, 2 Schwarms)
-Schnaps
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(patrouille sud depuis Sheferzen)
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MC200 (patrouille Bir-El-Gobi)
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Bf110E1 (attaque des blindés se dirigeant vers Capuzzo)
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(recherche et attaque des positions ennemies au sud de Bir-El-Gobi)
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Ju88A4 (attaque du train anglais qui tente un repli vers l'Egypte)
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Fw189 (mission spéciale de sauvetage)
-Tanzer
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Bf109E7 (couverture et supériorité aérienne sur Capuzzo, 2 Schwarms)
-Schnaps
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(patrouille sud depuis Sheferzen)
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MC200 (patrouille Bir-El-Gobi)
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Bf110E1 (attaque des blindés se dirigeant vers Capuzzo)
-Spit
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(recherche et attaque des positions ennemies au sud de Bir-El-Gobi)
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Ju88A4 (attaque du train anglais qui tente un repli vers l'Egypte)
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Fw189 (mission spéciale de sauvetage)
-Tanzer
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la soiree a bien commencer petit screen pour vous montrer





apres un decollage difficile et une ia en moins j attends les ju88 que je dois escorté je me dirige vers la zone de regroupement au NE de solum apres une longue attente met IA sont engager par des p40 mes ia tombe tres vite j en abbats deux mais n arrive pas a me degager des deux autres. C est la que j' appelle a l aide et rammbock et schnaps me viennent en aide et je regroupe avec ramm. on remonte sur solum puis ramm apercois un contact fumant se dirigeant sur le 170 et apres une longue poursuite ramm engage et se fait fumer son moteur je le reprends et apres deux passe je lui coupe une aile.

Apres cela je me met en RTB et regroupe avec tanzer et schnaps puis on se dirige vers capuzo et apres un leger coup d oeil on apercoit des char et des convois sur la base donc on se dirige vers budiya mais la encore c etait le bordel avec les ju88 qui se crasher sur la piste donc on a remonter plus au nord sur marsa luc et là pas de bol encore un super truc qui me tombe sur la geule



vue bloquer avec la carte figer sur l ecran et clavier qui ne reagit pas donc pas de train d attero ni ejection ni la touche echap pour me deconnecter je me suis finalement poser sur le ventre

Capuzzo a tenu, nous conservons la base et la route vitale qui relie nos positions est et ouest sur le front. Cette fois, contrairement à ce qui s'est passé dans la passe d'Halfaya, les troupes rouges devaient avancer en terrain découvert sur la route Sollum-Capuzzo, ce qui donnait un avantage à nos positions défensives.
Pour le moment, la poussée anglaise se cantonne à cette zone, et le front est resté calme et stable jusqu'au canyon central de Cyrénaïque à l'ouest.

L'action a été dense entre Sollum et Capuzzo. Heureusement les attaques rouges ont été interceptées, ce qui a permis d'épargner nos positions d'artillerie qui ont réduit en tas de tôle les Crusaders, mais pas mal de Panzers ont été perdus.

La base a été attaquée par des véhicules de DCA qui ont endommagé des avions et rendu l'atterrissage impossible, mais n'est pas tombée aux mains des Anglais, pas plus que le dépôt de carburant. Les Anglais se sont repliés à la sortie de Sollum.

En l'absence du Hautpmann Neumann (que je vais finir par laisser rentrer à pied...), j'ai hérité par interim du commandement du I/JG27. (hé hé hé) (non, allez, j'irai le chercher la prochaine fois...). Mon Schwarm, avec Schnaps comme n°3, arrive de Sheferzen. Très vite sur Capuzzo, les 110 repèrent la colonne de chars qui menace la base et les attaquent, tandis qu'au-dessus, les 109 basés là-bas sont au contact de P40. En arrivant aux montagnes de Capuzzo, Schnaps me signale que nos IA se barrent, ils nous entrainent dans la mélée.
Mais rapidement, Spit annonce que la FlaK de Capuzzo se déclenche. J'y retourne avec mon Schwarm et on intercepte des Hurricane MkIIc qui attaquent nos positions au sol. J'en abats un, puis ce sont des Blenheims qui sont signalés. Les 2 formations sont attaquées l'une après l'autre, je fais une frontale sur la 2° et touche l'avion de gauche, et le temps de virer derrière et me replacer, je vois que la formation est engagée par tout le 1/JG27 et les 110 qui sont remontés en alti. Je reste donc derrière en couverture, et c'est alors que Mayer, qui mène le Schwarm du III/JG26 parti escorter les Ju88 qui vont finir le boulot à Sofafi, annonce qu'il revient à Sollum avec des P40 aux fesses.

Un nouveau combat s'engage, Ramm et Wirbel massacrent successivement les P40 et les Blenheim. Schnaps repère un bandit qui s'enfuit et le poursuit. Je le rejoins, et quand Schnaps breake, je retiens mon tir en voyant qu'il lui manque un empennage. Après une ultime patrouille sur Capuzzo, Mayer nous a rejoints, et on décide de finir nos munitions sur le convoi qui suit les chars anglais et risque de prendre le contrôle de la base. Je détruis 2 camions, on se déroute sur Bardia ou hélas les Ju88 atterrissent, l'un d'eux s'écrase, explose, la piste est bloquée. On part donc vers Marsa-Lucc qui sera difficile à trouver...

A Sofafi, les Ju88 ont mis la dernière couche: la voie est coupée, les 2 gares totalement détruites et tout mouvement ferroviaire est devenu impossible dans la région. Par contre, les Bf110 partis au sud depuis Bir-El-Gobi rapportent que le dépôt de carburant AP4 est en cours de reconstruction et va redevenir opérationnel rapidement.

KWM_Mayer a écrit:

la soiree a bien commencer petit screen pour vous montrer

le camouflage perso n'est pas vraiment autorisé

A la dernière passe sur le bi-moteur, cockpit transpercé de partout, et colimateur Hs, j'ai prefere me poser
dommage ca pour le second convoi avec les IA 110 cela aurait ete parfait, ils sont excellent aux cannons, mais nul aux bombes tout a coté.

En fait la mission c'est presque entièrement deroulée sur Capuso, entre les Jabo et la chasse pas facile a gerer

heureusement la defense de notre base a ete tres efficace, mais les rouges rementront surement la sauce
ce secteur et vital pour leur avance futur

Comme je remplace Neumann, j'ai pu discuter avec Rommel. Il a une idée audacieuse pour rendre la monnaie de sa pièce à Wavell, mais il craint la présence d'espions anglais et ne révèlera ses plans qu'au dernier moment quand les Alliés ne pourront plus réagir. On saura çà quelques jours avant la prochaine mission.

Une chose est certaine: on va avoir besoin de faire de la reco pour savoir ce qui se trame derrière la ligne de front et où les Anglais ont l'intention d'attaquer, et intercepter leur ravito pour bloquer les offensives.
A Sollum, ils ont un stock sur place ce qui peut leur permettre d'attaquer n'importe quand sans que des convois en arrière des lignes le révèle. Donc il faudra être sur le qui-vive et se préparer à modifiers nos plans une fois en vol.
Dans le même temps, il faudra donc affaiblir les réserves derrière les lignes rouges, à la fois à Sollum et au dépôt AP4.

Bref, il va falloir être partout à la fois...mais surtout là où le Renard du Désert aura besoin de nous.

KWM_Tanzer a écrit:

mais il craint la présence d'espions anglais et ne révèlera ses plans qu'au dernier moment quand les Alliés ne pourront plus réagir

rommel est vraiment parano

Un espion anglais

j'ai un doute pas si parano

A part çà et plus sérieusement, je voulais revenir sur la "course aux cibles" qui a eu lieu hier soir.
Bon, personnellement çà ne me dérange pas de laisser une victoire, mais il ne faut pas qu'on aille sur un terrain glissant.
Quelques rappels:
-j'ai assisté à une situation potentiellement dangereuse quand Ramm et Schnaps engageaient en même temps le même Blenheim, à un moment çà a été un peu "tendu" à la radio et çà aurait pu finir par une collision

Donc:
1) une cible n'appartient pas à un pilote. Ce qu'on doit avoir en tête c'est les règles du combat à l'énergie:
-casser sa vitesse derrière une cible pour la finir, c'est dangereux, çà fait perdre l'énergie, on se focalise sur la cible, et çà met en danger les avions derrière qui sont en couverture
-il faut donc engager à pleine vitesse, ne pas réduire, et dégager au moment d'overshooter. L'idéal est que le pilote qui engage détruise la cible, et c'est à lui de décider si la cible doit être reprise ou pas. Hier j'ai vu que le P40 que suivait Schnaps avait un empennage en moins, il a estimé qu'il était zombie en entendant son moteur couiner, OK donc je n'ai pas tiré quand Schnaps a breaké et que je l'ai eu dans mon collimateur. Finir une cible qu'un copain estime à juste titre comme "zombie" c'est du gaspillage de mun'.
-la règle reste de harceler l'adversaire à plusieurs. C'est la "loterie" qui doit primer: on tire sur plusieurs avions, et on compte les bouses à la fin de la foire.

2) et là ce n'est pas une règle de combat, mais de travail en équipe.
Offrez des cibles à reprendre à vos ailiers et vous attirerez dans votre Schwarm de bons ailiers efficaces qui savent que leur boulot sera récompensé par leur leader
Monopolisez les cibles, et vous risquez de décourager les bons pilotes de voler avec vous s'ils savent que c'est juste pour vous suivre et rentrer casiers pleins.
Cet aspect là est aussi important que celui de la tactique, car le travail en équipe en dépend.

Meine Herren, bravo pour vos résultats et ne perdez pas de vue que certains portent des croix de chevalier et doivent s'en montrer dignes.

Danke.