Automne 1944, un Focke Wulf D9 du III./JG54 (dont l'affectation passe à la JV44 au PAPAGEI Staffel lors de l'apparition des Me262) est à l'essai au crépuscule.



Hiver 1945, un Messerschmitt 410 vient de dépressuriser un B17.

Ninisse, ton Dora appartient au JV44. Les bandes rouges et blanches caractéristiques. Comme le JV44 était chargé de protéger les aérodromes abritant les Me262, les pilotes avaient trouvé ça comme astuce pour indiquer à coup sûr aux servants de la FlaK de ne pas tirer. Des aérodromes comme München-Riehm qui accueillaient des 262 étaient protégés par plus de 20 pièces de FlaK légère, dont un bon nombre de Vierling 38 (4x20mm). Pas besoin d'appuyer longtemps sur le bouton rouge pour t'envoyer n'importe quel zinc en enfer!

En tous cas ce D9 est vraiment beau sous cet angle, c'est presque un profil.

Pourtant, quelque chose me dit que Kurt Tank devait le trouver moche. Car en fait, cet avion est un rafistolage, une bidouille temporaire. Le fuselage est la voilure sont ceux d'un A8, et çà raccorde mal avec le capot Junkers (qui est le même que sur les Ju88), çà brise la ligne du zinc. Ensuite, à l'arrière il y a cette section rajoutée qui est de section constante (sinon çà ne raccorderait pas avec l'empennage qui est celui d'un A8), donc çà aussi çà casse la ligne de l'avion, tout comme la dérive qui elle aussi est rallongée par un insert à l'arrière.

Le 190D n'était que le prototype du Ta152, il avait été construit avec des élements existants afin de gagner du temps, mais n'était qu'un hybride. La véritable ligne du nouvel avion n'apparait que sur le Ta152 qui a lui été dessiné en fonction de la nouvelle motorisation. Et pourtant le D9 est un bel avion, racé, avec une ligne très caractéristique et reconnaissable même de loin.
Et l'histoire aura retenu le 190D comme l'ultime chasseur allemand à pistons, faute que le Ta152 ait eu le temps de prendre sa place comme successeur du 190.

ces 190D9 avaient pour surnom Perroquet du fait de leur livrée
Papagaï en teuton
et comme dit plus haut valait mieux car la flak avait la détente facile dans ces couloirs à 262

Exact pour le perroquet, sauf l'orthographe.
Papagei.
Le Platzschutzstaffel de la JV 44, littéralement l'escadron de protection de base, avait reçu le sobriquet de Papageistaffel, l'escadron perroquet.

Post en cours...

Cà fait plaisir de voir une restauration aussi précise. Quand on connait bien l'avion, on voit que des détails ne viennent pas trahir l'ensemble, comme les jantes qui sont bien du bon modèle (plates), la couleur des jambes de train (RLM02) etc...

le camoufage est parfait pour l'avion et l'époque: RLM 74/75/76 avec marques de reconnaissance jaunes pour la FlaK.

Seul le n° de série (Werk Nummer) sur la dérive est bizarre. Il n'y aurait pas eu de série 990000 pour les Fw190, on trouve bien une série de A9 numérotés dans la série 980000 mais c'est tout.

Je crois que c'est un A8 la réplique, bien qu'il représente un A-3 ou un A-4 avec la livrée.

Si c'est une réplique çà explique le W.Nr fantaisiste, au-delà des derniers attribués par Fw.

La livrée n'est pas choquante pour un A8, à part peut-être l'aigle qu'ils ne s'emmerdaient plus à peindre sur les avions de fin de guerre...
En tous cas les teintes 74/75/76 étaient encore en usage à la période de production des A8.

Oui je parlais de l'aigle stylisé made in JG-2 "Abbeville Boys"

Update !

Si, l'avion comporte quand même au moins une erreur visible: le blindage de tête est le modèles jusqu'au A6. A partir du A7 (et en tous cas sur le A8) il y a un carénage derrière le blindage destiné à dévier les projectiles.

n'importe quoi....j'me gourre, c'est sur les modèles F et autres à verrière bombée qu'il y a ce carénage.

Pour la peine, j'ai trouvé une image intéressante sur la reproduction des Fw190 au printemps:

L'aigle noir s'est planté, ces photos sont historiques désormais.