bon un blème, je me pose ça va :

a 110 on peut tirer le manche a fond en arrière sans crainte

Ce soir j'ai tout essayé jusqu"à 1500 metres, impossible de caler le moteur, j'ai mis le paquet

du coup je l'ai stoppé en l'air, impossible redemarrer

en tirant le manche j'ai chuté la vitesse en dessous de 150km/h - remis les gazs à fonds
et appuyé sans arret sur la touche de demarrage (par impulsions), il est reparti je resterai, si à marche a tous les coups


par contre piste un peu courte comment vous freinez ça vitesse ?
a part tirer le manche et reduire pour la faire chuter, mais des que l'on rétablit il raccèlère rapidement

Salut
Pour répondre a ta question moi je réduit les gaz bien avant a une distance de 1500m en l'air et je me pose avec une vitesse entre 150 & 180km une fois touché je coupe les gaz complétement je le laisse rouler sans freiner trop brutalement sinon tu fais une chandel une fois a l'arret si tu dois remettre les gaz pour te ranger il faut y aller doucement entre 30 & 35% et le laisser partire sans trop utiliser les freins puis jouer avec la manette de gaz pour lui donner un peut de vitesse voila en ce qui me concerne mais je n'ai pas la science infuse alors va falloir faire de l'entrainement régulier sur cette merde de zinc .

Laub K

+1 Laub.

prenez-en de la graine,il sait ce qu'il dit.

Spit,de chaque coté du manche à balai il y'a une trappe,tu passes tes pieds et tu freine comme ça .

Il a quelques avantages: presque impossible de le faire décrocher; bon armement pour l'époque (2x12.7), résiste bien aux tirs ennemis (j'en ai pris pas mal la dernière fois, sans que çà nuise au comportement en vol).

Je répète 2 ou 3 points vérifiés off line :
TRES sensible aux G négatifs ( carburateur... )
Attention à la température moteur, surchauffe vite
Ne pas le monter trop longtemps dans les tours, même résultat...